[广西]广西黄其贡职称，广西黄国功处长

涟水炎黄职业技术学院2021年分数线成人高考分数线

涟水炎黄职业技术学院2021年分数线成人高考分数线如下：招生省份更低分：201；山西省份更低分：134；甘肃省份更低分：201。

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录取分数线表明炎黄职业技术学院模特与礼仪专业录取的基础分数，一般考生被最终录取还需要看各项考核，但录取分数线是炎黄职业技术学院模特与礼仪专业最硬性的一道标准。

收费标准：

学费：人文社科类：8600元/年生。

1、理工科类：9000元/年生。

2、艺术类：9000元/年生。

3、住宿费：750元/学期生。

以上均按省物价局核定公布的收费标准执行。

其他：

师资力量：

现有在校生4300余名，教职工220人，专 *** 教师192人，其中高级职称59人，研究生学历35人，双师型(双师素质) 62人，已初步形成一支以专任教师为主体，专 *** 结合，结构合理、素质优良的师资队伍。

办学20年来，已为社会培养了14000余名毕业生，成为苏北及淮安地区高职高专人才培养的重要基地，为地方经济社会发展作出了突出贡献。

学校定位高等职业教育，立足淮安、服务全省、面向全国，学校以宏观经济和市场需求作为专业设置的重要的依据，注重学生职业技能的培养。

学院现设有汽车工程系、休闲观光系、建筑工程系、机电信息工程系、经济管理系、幼儿教育与保健系、时尚造型设计系等7个系和1个通识教育中心。

开设35个专业，涵盖了理、工、经、管、文五个学科门类，覆盖了制造、土建、电子信息财经、旅游、交通运输、教育七大类职业岗位群。

以上内容参考：炎黄职业技术学院-百度百科

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南京财经大学是211吗

南京财经大学既不是985大学广西黄其贡职称，也不是211大学。

南京财经大学广西黄其贡职称，位于江苏省南京市，是一所以经济管理类学科为主，经济学、管理学、法学、工学、文学、理学等多学科支撑配套、协调发展广西黄其贡职称的江苏省属重点建设大学，入选全国粮食行业（南京）教育培训基地、江苏省省级博士立项建设单位。

学校现拥有应用经济学博士后流动站， “现代粮食流通产业发展与政策”服务国家特殊需求博士人才培养项目，硕士学位授权一级学科13个，硕士专业学位授权点16个，普通本科专业49个，中外合作办学本科专业4个。

师资队伍广西黄其贡职称：

学校现有专任教师1300余人，其中，具有正高级职称教师200余人，具有博士学位教师800余人。现有“全国高校黄大年式教师团队”1个，国家级优秀教学团队1个，江苏高校“青蓝工程”团队7个，江苏省高校科技优秀创新团队7个，江苏省高校哲学社会科学创新团队（含培育点）4个。

以上内容参考广西黄其贡职称：南京财经大学官网——学校简介

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中南大学院校代码是多少？

中南大学院校代码是10533，院校代号是全国各高校录取时为方便考生填报志愿而加注的由数字组成的代号串，即院校代码或学校代码。院校代码就如同是学校的一个身份证号，方便查询学校信息。

中南大学（Central South University），位于湖南省长沙市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，中央直管副部级建制，位列国家“双一流”、“985工程”、“211工程”，入选国家“2011计划”牵头高校、“111计划”、“强基计划”、卓越工程师教育培养计划、卓越医生教育培养计划、卓越法律人才教育培养计划、国家创新人才培养示范基地、国家级大学生创新创业训练计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国 *** 奖学金来华留学生接收院校、学位授权自主审核单位、自主划线高校、医学“双一流”建设联盟、国家知识产权示范高校、基础学科拔尖学生培养计划2.0基地、中国-中亚国家大学联盟、中俄交通大学联盟，是全国首批试点开展八年制医学教育（本博连读）的五所大学之一。

截至2021年5月31日，学校占地面积317万平方米，建筑面积217万平方米。

历史沿革

中南大学由原湖南医科大学、长沙铁道学院与中南工业大学于2000年4月合并组建而成。原中南工业大学的前身为创建于1952年的中南矿冶学院，原长沙铁道学院的前身为创建于1953年的中南土木建筑学院，两校的主体学科最早溯源于1903年创办的湖南高等实业学堂。原湖南医科大学的前身为1914年创建的湘雅医学专门学校，是我国创办最早的西医高等学校之一。

院系专业

截至2021年5月，学校设有30个二级学院，106个本科专业，涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学、艺术学等10大学科门类，辐射军事学；有5所直属附属医院，及湖南省肿瘤医院、海口市人民医院、株洲市中心医院3所非直属附属医院，建有24个临床教学基地。

师资力量

截至2021年5月，学校有中国科学院院士1人，中国工程院院士15人，国家杰出青年科学基金获得者30人，国家“万人计划”领军人才26人，“973计划”项目首席科学家19人（其中青年项目2人），教授及相应正高职称人员1884人，享受 *** 特殊津贴专家412人，全国高校黄大年式教师团队1个。

学校有国家优秀青年科学基金获得者30人，新世纪优秀人才162人，教育部高校青年教师获奖者4人，百千万人才工程19人，国家“万人计划”领军人才24人，国家级教学名师5人，国家教学团队8个，文化名家暨“四个一批”人才1人，近一届教育部教指委委员40人，湖南省级高层次人才37人，湖南省部级突出贡献专家19人，湖南省级教学名师10人。

教学建设

截至2020年1月，学校有国家特色专业19个，国家专业综合改革试点专业36个，国家新闻出版改革发展项目库专业1个，国家精品课程57门，国家双语教学示范课程6门，国家级精品视频公开课8门，国家级精品资源共享课18门、国家级人才培养模式创新实验区5个，国家级虚拟仿真实验教学中心3个，国家级实验教学示范中心8个，国家级工程实践教育中心18个，国家级大学生校外实践教育基地30个，26个本科专业被认定为国家级一流本科专业建设点。

特色专业

国家特色专业：安全工程、临床医学（五年制）、矿物加工工程、土木工程、材料科学与工程、应用化学、自动化、计算机科学与技术、精神医学、交通运输、采矿工程、冶金工程、机械设计制造及其自动化、信息管理与信息系统、测绘工程、粉体材料科学与工程、英语、新能源材料与器件、物联网工程

国家专业综合改革试点专业：矿物加工工程、冶金工程、材料科学与工程、土木工程、临床医学（五年制）、机械设计制造及其自动化、交通运输、化学工程与工艺、信息管理与信息系统、粉体材料科学与工程、地质工程、自动化、采矿工程、广播电视学、应用物理学、交通设备与控制工程、软件工程、能源与动力工程、计算机科学与技术、测绘工程、应用化学、电子信息科学与技术、工程管理、制药工程、生物工程、物联网工程、法语、会计学、生物科学、医学检验技术、英语、资源勘查工程、安全工程、无机非金属材料工程、建筑环境与能源应用工程、口腔医学（五年制）

国家级一流本科专业建设点：法学、社会学、思想政治教育、数学与应用数学、生物科学、机械设计制造及其自动化、材料科学与工程、冶金工程、电子信息科学与技术、自动化、软件工程、土木工程、测绘工程、化学工程与工艺、地质工程、采矿工程、矿物加工工程、交通运输、安全工程、临床医学、药学、医学检验技术、护理学、信息管理与信息系统、工程管理、工商管理

学科建设

截至2021年5月，学校有一级学科国家重点学科6个，二级学科国家重点学科12个，国家重点（培育）学科1个，国家临床重点专科61个；博士学位授权一级学科38个，硕士学位授权一级学科46个，博士专业学位授权类别7个，硕士专业学位授权类别30个，博士后科研流动站30个。

国家新闻出版改革发展项目库专业：数字出版

重点学科

世界一流学科建设学科：数学、材料科学与工程、冶金工程、矿业工程、交通运输工程

一级学科国家重点学科：机械工程、土木工程、材料科学与工程、交通运输工程、矿业工程、管理科学与工程

二级学科国家重点学科：概率论与数理统计、控制理论与控制工程、有色金属冶金、地球探测与信息技术、病理学与病理生理学、精神病与精神卫生学、内科学、神经病学、外科学（胸心外）、耳鼻咽喉科学、遗传学、药理学

国家重点（培育）学科：外科学（普外）

合作交流

截至2020年1月，学校先后与澳大利亚、英国、美国、加拿大等国家高校加强合作，根据不同学制，开展本科“2+2”留学项目、本硕连读“3+1+N”留学项目、中外合作办学项目和交换学习等国际交流项目，与美国的耶鲁大学、南加州大学、康奈尔大学，澳大利亚的莫纳什大学、弗林德斯大学、悉尼大学，加拿大的渥太华大学以及香港科技大学等中国国内外高校建立交流合作关系。

科研平台

截至2021年5月，学校有国家级科研基地27个，其中国家重点实验室2个，国家协同创新中心2个，国家工程研究中心6个，国家工程技术研究中心2个，国家工程实验室6个，国防科技重点实验室1个，国家工程化与创新能力建设平台1个，国家临床医学研究中心3个，国家国际科技合作基地4个，牵头和参与组建国家“2011协同创新中心”2个，国家地方联合工程实验室3个，国家地方联合工程研究中心（含参加）3个，国防重点实验室1个，自然科学类省、部级科技创新平台212个，人文社科类省、部级科学研究基地（智库）24个，14个入选中国智库索引（CTTI）智库。

宜昌的变化?

宜昌的变化?宜昌几十年来变化可大了：进入20 世纪70 年代，宜昌结束了没有铁路的历史，历史曾经记载，1904 年（清光绪三十年），清 *** 准设川汉铁路总公司于成都，川汉铁路拟从汉口经宜昌而达成都。1909 年（宣统元年）川汉总公司在宜昌设立工程总局。总工程师詹天佑、副总工程师颜德庆到宜昌任职。并于当年召集3 万多工人破土动工，开工建设宜昌至万县段。1911 年（宣统三年）清 *** 宣布，改商办、借外债归国有，激起护路风潮，川汉铁路工程停工。1913 年川汉铁路驻宜公司撤销。政治的腐败、经济的衰退、战争的困扰，川汉铁路大动脉只能是黄梁美梦一场空。

1969 年至1970 年，靠人民战争修建的焦（作）柳（州）铁路及其支线鸦（鹊岭）官（庄）段，纵贯我市东部当阳、夷陵、枝江、宜都4 个重要的经济支柱县（市）和宜昌城区。铁路大动脉使宜昌与全国联系起来，成为沟通中南、西南、鄂西、川东的交通要道，又是宜昌外贸进口和中外游客往来的重要线路。

众所周知，位于东山的宜昌火车站改建后，站前广场和具有现代特色的站房分外夺目，成为宜昌城区的新亮点，也是来宜昌的客人更先观赏宜昌城市的观景台。熙熙攘攘的人群显示出铁路大动脉的运输优势。经过30 多年的发展，它从日均接受一趟列车的小站，己成为日均接发11对列车的二等大站，实现了年货物270 万吨、运输收入达2.06 亿元的历史性跨越．

铁路运输在一年一度的春运和重要物资运输方面是其他方式无法取代的，仍然起着十分重要的主力军作用。随着国家西部大开发战略的实施，宜（昌）至万（州）铁路的建议被纳入决策者的视野，宜昌人跑（部）前进，提建议、拿方案、提供优惠政策，会商选址走向，功夫终不负有心人。宜万铁路在宜昌花艳站接轨，经伍家、跨长江、穿长阳、抵恩施、达万州，全程200 余公里。目前该项目重点工程之一的宜昌第5 座长江大桥（全长2572 米）己悄然开工。它的建成，对沟通宜昌同大西南、华南、华东的联系，改变宜昌铁路的盲肠状态、确立宜昌交通的枢纽地位具有深远的意义。

四、银燕遨游蓝天

建国前宜昌的机场，可谓是一部屈辱的历史。1937年－1938 年间， *** *** 军队在铁路坝（今夷陵广场）修建作为飞行训练的军用机场。1940 年宜昌沦陷，机场变成一片废墟。1941 年，日军强征万名民夫，先后在宜昌县土门垭和当阳县修建飞机场，用于起落飞机狂轰滥炸的中国人。1945 年8 月，日军投降，机场关闭。

建国后根据战略需要，中央军委决定在宜昌土门修建机场，1953 年开工，次年通航。随后又在当阳修建军用机场，多年来让宜昌人民引以自豪。宜昌民航事业发生划时代巨变还是因为三峡工程的建设机遇。

随着三峡工程的兴建和宜昌的区位优势，呼唤与之相适应的现代化交通工具，三峡机场应运而生。1994 年9 月，三峡机场正式开工，1996 年12 月，投资近7.5 亿元按4E 级标准规划，4D 级标准建设年吞吐量140 万人次的三峡机场竣工通航，可满足B737 、B757 、A32O 等主要机型起降。三峡机场的快速而顺利兴建，创造了我国机场建设的奇迹。

机场通航后，先后开通了宜昌至北京、上海、广州、成都、深圳、重庆、西安等20 多个城市的航班，以及日本、韩国、香港等国家和地区的包机，使宜昌飞往国内外的航线达到20 多条，年客运量在25 万余人次，同时每年都要为中央首长的专机提供优质服务。机场按综合考核在全国143 家民用机场中，排52 位。在湖北居第二位，仅次于武汉天河机场。三峡机场的兴建，为三峡工程和三峡旅游和宜昌走向世界、世界了解宜昌架起了安全快捷的空中走廊。

五、城市流动风景线

城市客运的繁荣与否，可以说是一个城市的品位标志和象征！我们沿着记忆中的长廊；穿越时光的隧道，去洞悉宜昌城市客运的起步时，发现她重重地打上了时代的烙印，与宜昌在全国的地位提升是那么的合拍。

时光上溯到1959 年4 月，市内公共汽车起步，配置客车3 辆，线路1 条，行驶北门至伍家岗往返。1971 年5 月开辟第二条线路，从九码头开往长江溪，以适应葛洲坝水电工程工区交通的需要。1972 年，那时的城市公汽只有2 条线路、26 台车、共43 个驾驶员，120 万元的资产。但毕竟有了艰难的起步。经过30 多年的不断发展，现有营运车480 辆，线路37 条，50 余座港湾式候车廊，资产总值达6936 万元，年总行程达3500 公里，年客运量9600 万人次，年总收入7500 万元。其中1 路公共汽车线路是全国规模更大、我省之一条“预备军人示范线路”，所有司机均着预备役服装上岗，女司机英姿飒爽，男司机威武雄壮，其行为规范受到 *** 首长的高度评价。此外，宜昌所有公共汽安装了IC 卡收费服务，实现了管理的现代化，不同风格的豪华低踏步观光公共汽车、别具特色的双层汽车穿行于城市繁华路段，成为我市闻名遐尔的一道亮丽的流动风景线。

宜昌的区位优势促使出租车客运迅速发展。从1986 年开始，宜昌的出租行业在 *** 没有任何投入的情况下，完全由市场化运作而发展、而壮大，形成一个拥有1700 多辆的士、固定资产达1.65 亿元的新型产业，解决了4000 多的哥的姐的就业问题，年均客运收入1.27亿元的消费市场，也被称之为“湖北老二”。的哥、的姐最早迎来朝阳，最晚送走霞光，美丽的宜昌城区出租车的快速流动和公共汽车的来往穿梭，使这座古老城市洋溢着青春的活力、充满着勃勃生机！

尾声：数风流人物还看今朝

交通是社会文明和人类进步的标志，只有将科学技术作为之一生产力，交通事业才能如虎添翼迅猛发展。改革开放以来，宜昌市在交通科研和应用方面也取得了骄人的成绩。“八五”时期以来，宜昌交通各单位紧密结合生产实际，以建设宜昌长江公路大桥的科研课题为契机，共研究开发科研课题26 个，其中16 项分获部省市优项目奖和科技进步一、二、三等奖，其中8 项研究成果居国际先进水平.

重视科技的结果是造就一批科研人才，科技兴交在宜昌得到较好的落实。

早在20 世纪70 年代中期，当阳公路段青年知识分子胡兆德刻苦钻研、使太阳能应用公路养护获得成功，他东渡日本登上国际学术讲坛，他的成功，极大鼓舞了宜昌青年交通科技人才献身交通事业，以胡兆德为代表的交通科技人才迅速成长，科技成果不断涌现。为我市科技兴交、实现交通快速发展插上了腾飞的翅膀。

全市交通系统有高级职称的136 名，中级职称1018 人。周昌栋、胡兆德、朱世凯先后获得省 *** 突出贡献的中青年专家、享受“国务院 *** 特殊津贴”殊荣。同时有一批中青年专家获得省市优秀专家表彰。为了进一步营造尊重知识、尊重人才的良好环境，使更多的人才脱颖而出，前不久市交通局系统选拔了20 多名交通科技带头人，并给予津贴鼓励。此举为交通新时期实现跨越式发展奠定了坚实的基础。

宜昌交通人是令人称羡的！凡到过宜昌的人都这么认为。宜昌的山山水水都留下他们的足迹，2.1 万平方公里的土地上到处是他们的丰碑。无论是中央首长来宜视察，还是海内外朋友慕名到宜昌观光，更先接触的是我们的交通职工，乘座的是属于我们宜昌的交通工具，宜昌交通人的双手多次和党和国家领导人的手紧紧握在一起。

宜昌又是人才辈出的地方。交通人在创造物质文明的同时，也为社会提供了丰富的精神产品。由于交通工作的性质根植于社会最基层，广泛接触社会方方面面，几十年来，曾先后孕育出工人诗人黄声笑、《长江三部曲》作家鄢国培等国内享有名气的作家艺术家群。业余文艺创作的广泛开展，极大丰富了职工的文化生活，提高了交通人的综合素养，也提高了交通人的社会地位。

绚丽的精神文明之花结出了丰硕的文明之果。两个文明建设得到了协调发展。几十年来，宜昌市交通系统共培养出市级以上劳模26 人，创建省部级文明单位22 个，市级文明单位72 个，市交通局连续5 年荣获文明机关称号，连续8 年、连续三届荣获交通部“全国交通系统创建文明行业先进集体”称号。

追古观今，沧桑巨变，展望未来，任重道远。宜昌己步入更佳发展机遇期，宜昌交通前景将更加辉煌烂灿。随着《宜昌交通基础设施现代化发展纲要》的实施，宜昌将以“公路主骨架、水运主通道、铁路大动脉、空中大走廊、港站主枢纽”建设为重点，加强现代化立体交通建设，为社会提供更加“畅达、安全、舒适、环保”的交通服务。要实现交通现代化目标，新世纪前10 年交通发展是关键，随着“四大系统工程”的建成，必将全面提高交通基础设施的总体服务水平。

其一为高速系统重点工程，即宜万铁路、沪蓉西、荆宜、杭兰高速公路和远当、宜华一级路的建设，以宣昌城区为放射源，形成放射状高速体系。

其二为主骨干网工程，要建成国省道路网工程300 公里，实现干线公路连线成网，使多种运输方式经公路运输有效衔接，互为分工。

其三为港站配套工程，要建成三峡物流中心。开发长江黄金水道，建成云池深水港，改善香溪河44 公里航道，完善三峡库区中转港和宜昌集装箱外贸口岸，建成清江高坝洲、隔河岩300 吨级两级升船机。扩建4E 级国际航空港，开通一类航空口岸，形成以宜昌为轴心，国内2小时、亚太地区6小时的航空经济圈。

其四为农村民心工程，3 年内要建成县通乡二级路918 公里，通村公路600 公里以上，实现乡乡通油路，村村通公路，部分组户通公路，尽力提高通行能力，基本改善占全市人口70%以上的广大农村群众的出行环境，走上油路、水泥路。我的答案你满意吗？